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技術(shù)支持: 方森科技甘當“愚公”造新路 ——麻昭高速路項目動(dòng)態(tài)
說(shuō)起昭通守望鄉，以前不過(guò)是昭通市一個(gè)鮮為人知的回民鄉，因為地勢偏僻、經(jīng)濟相對落后?？墒亲罱?，這里卻成了昭通市建設的“焦點(diǎn)”，因為麻昭高速公路D3-1工區將從這里穿過(guò)。沿途的居民房屋、果林拆遷，施工便道平整全都亟待解決，這塊難啃的“硬骨頭”落到了市政直管部的肩上。 要用幾個(gè)月的時(shí)間，完成守望鄉四個(gè)村的拆遷工作，困難可想而知。
面對挑戰，市政人沒(méi)有退路，在巨大的壓力面前，我們不敢懈怠。一接到任務(wù)，直管部經(jīng)理張品就表態(tài)：要完成任務(wù)就必須有“愚公”移山的精神！
如何在短時(shí)間內拆遷修出一條便道，方便大型機械和材料運輸，是擺在我們面前的第一道坎。為此，直管部及時(shí)組織人員進(jìn)場(chǎng)，從1臺挖機、15名管理人員開(kāi)始，分成幾個(gè)小組，拆遷保障組、施工管理組、后勤服務(wù)組，從開(kāi)始到場(chǎng)地平整再到基地房屋建設的初現，過(guò)程的艱辛可想而知，市政直管部硬是挺了過(guò)來(lái)。
經(jīng)過(guò)40多天夜以繼日的努力，基地房屋建設完成，職工終于可以搬到現場(chǎng)辦公了?？善@時(shí)，另一個(gè)難題出現了，昭通陰雨連綿的天氣環(huán)境，加之現場(chǎng)道路狹窄，連越野車(chē)有時(shí)都會(huì )陷入泥潭，更別說(shuō)大型機械進(jìn)場(chǎng)了。
“要快速施工，先修好道路”成了項目部的唯一選擇。剛開(kāi)始，項目部把土壓實(shí)，可一下雨又現了原形，還是泥濘不堪，一步三滑。這樣下去可不行，于是項目部改用毛石和土夾石來(lái)填壓，基本解決了道路問(wèn)題。小小一條施工便道整整花費了半個(gè)月的時(shí)間，可是磨刀不誤砍柴工，進(jìn)場(chǎng)道路通了，場(chǎng)平工作也就順利了，接下來(lái)就看施工進(jìn)度了。
在一座山上開(kāi)山鑿石修路是極其不易的，特別是坡地施工，各臺地間存在不同程度的落差，最高處約25米，這就需要擋墻的“保護”，這也關(guān)系著(zhù)未來(lái)高速公路的安全問(wèn)題。因此，擋墻施工極為關(guān)鍵。面對技術(shù)含量復雜的現場(chǎng)施工條件和地理環(huán)境，項目部果斷決策，路基施工和擋墻施工實(shí)行交叉作業(yè)，立體施工。臺梯上是擋墻施工，路基見(jiàn)縫插針開(kāi)挖基礎，中間還有挖機、材料運輸車(chē)穿梭往來(lái)，現場(chǎng)一派熱火朝天的景象。
目前，項目土方開(kāi)挖量約5萬(wàn)立方米，各項工作都在緊鑼密鼓地進(jìn)行，雖然前進(jìn)的道路布滿(mǎn)荊棘，可我們堅信，只要像愚公一樣堅定信念，目標就一定可以實(shí)現。
市政直管部 石磊 /報道
面對挑戰，市政人沒(méi)有退路，在巨大的壓力面前，我們不敢懈怠。一接到任務(wù)，直管部經(jīng)理張品就表態(tài)：要完成任務(wù)就必須有“愚公”移山的精神！
如何在短時(shí)間內拆遷修出一條便道，方便大型機械和材料運輸，是擺在我們面前的第一道坎。為此，直管部及時(shí)組織人員進(jìn)場(chǎng)，從1臺挖機、15名管理人員開(kāi)始，分成幾個(gè)小組，拆遷保障組、施工管理組、后勤服務(wù)組，從開(kāi)始到場(chǎng)地平整再到基地房屋建設的初現，過(guò)程的艱辛可想而知，市政直管部硬是挺了過(guò)來(lái)。
經(jīng)過(guò)40多天夜以繼日的努力，基地房屋建設完成，職工終于可以搬到現場(chǎng)辦公了?？善@時(shí)，另一個(gè)難題出現了，昭通陰雨連綿的天氣環(huán)境，加之現場(chǎng)道路狹窄，連越野車(chē)有時(shí)都會(huì )陷入泥潭，更別說(shuō)大型機械進(jìn)場(chǎng)了。
“要快速施工，先修好道路”成了項目部的唯一選擇。剛開(kāi)始，項目部把土壓實(shí)，可一下雨又現了原形，還是泥濘不堪，一步三滑。這樣下去可不行，于是項目部改用毛石和土夾石來(lái)填壓，基本解決了道路問(wèn)題。小小一條施工便道整整花費了半個(gè)月的時(shí)間，可是磨刀不誤砍柴工，進(jìn)場(chǎng)道路通了，場(chǎng)平工作也就順利了，接下來(lái)就看施工進(jìn)度了。
在一座山上開(kāi)山鑿石修路是極其不易的，特別是坡地施工，各臺地間存在不同程度的落差，最高處約25米，這就需要擋墻的“保護”，這也關(guān)系著(zhù)未來(lái)高速公路的安全問(wèn)題。因此，擋墻施工極為關(guān)鍵。面對技術(shù)含量復雜的現場(chǎng)施工條件和地理環(huán)境，項目部果斷決策，路基施工和擋墻施工實(shí)行交叉作業(yè)，立體施工。臺梯上是擋墻施工，路基見(jiàn)縫插針開(kāi)挖基礎，中間還有挖機、材料運輸車(chē)穿梭往來(lái)，現場(chǎng)一派熱火朝天的景象。
目前，項目土方開(kāi)挖量約5萬(wàn)立方米，各項工作都在緊鑼密鼓地進(jìn)行，雖然前進(jìn)的道路布滿(mǎn)荊棘，可我們堅信，只要像愚公一樣堅定信念，目標就一定可以實(shí)現。
市政直管部 石磊 /報道